Выбираем велосипед Hagen.
Итак, ты здесь, на нашем сайте, среди разных категорий, серий и моделей велосипедов Hagen, но ты не знаешь, что выбрать, или выбор не до конца очевиден. Надеемся, эта навигационная статья поможет тебе.
Горные велосипеды, они же МТВ (маунтинбайки).
Под этим названием производится наиболее универсальный тип современных велосипедов. Изначально их придумали и модернизировали из обычных дорожных велосипедов в Америке энтузиасты зимнего экстрима, чтобы съезжать с гор на велосипеде, когда время года не позволяло это делать на лыжах или доске. Как модернизировали?
Поставили аналогично мотоциклу амортизационную вилку впереди, переваривали в гаражах рамы, делая геометрию более агрессивной, рассчитанную на спуски и удары. Потом поставили и задний амортизатор на рамы именно для экстремального катания вниз. А дальше уже и все остальные компоненты претерпели изменения – трансмиссия стала многоскоростной, резина широкой и высокопрофильной, изменились рули, выноса и седла.
Под этим названием производится наиболее универсальный тип современных велосипедов. Изначально их придумали и модернизировали из обычных дорожных велосипедов в Америке энтузиасты зимнего экстрима, чтобы съезжать с гор на велосипеде, когда время года не позволяло это делать на лыжах или доске. Как модернизировали?
Поставили аналогично мотоциклу амортизационную вилку впереди, переваривали в гаражах рамы, делая геометрию более агрессивной, рассчитанную на спуски и удары. Потом поставили и задний амортизатор на рамы именно для экстремального катания вниз. А дальше уже и все остальные компоненты претерпели изменения – трансмиссия стала многоскоростной, резина широкой и высокопрофильной, изменились рули, выноса и седла.
В реальном использовании сегодняшние МТВ прежде всего являются универсальными велосипедами для фитнеса и спорта, позволяющими ездить по пересеченной местности и преодолевать препятствия ее рельефа. Чем выше уровень велосипеда и сложность его конструкции, тем более профессиональным и подходящим для узкой специализации (спуски с гор, прыжки и т.п) он является. Это отличный выбор для дачи, леса и даже городского парка, чтобы съехать с дорожки и прокатиться по грунту.
Переходим к вопросам и сомнениям.
Какой велосипед выбрать между горным (МТВ) и гравийным (Гревел)? Если вопрос есть, а четкого ответа нет – бери горный (читай универсальный). Для гравийного велосипеда нужно щебеночное или гравийное дорожное покрытие. Ключевое слово дорожное. Во многих регионах даже асфальт может быть бездорожьем. А выезд за пределы СНТ обещает настоящее кросс-кантри. Да и узкий руль гревела в форме рога барана предполагает многокилометровую езду к горизонту, желательно с крейсерской скоростью.
А какой горный велик выбрать среди Серий 1,3,5,7?
Давай сначала ответим на основные вопросы – где, как и как часто ты собираешься ездить. Ответы на эти вопросы уже дадут большее понимание и по наиболее подходящим моделям, и по ценовому диапазону. Для удобства восприятия можно провести короткую аналогию с автомобилями: первая серия по функционалу напоминает переднеприводный кроссовер на платформе хэтчбека (сижу выше, комфорта много, но в грязь точно лучше не лезть), третья серия сравнима с полноприводным кроссовером, пятая с рамным внедорожником, а седьмая флагман- наиболее технологичная (и легкая, и прочная, комплектующие дорогие и функциональные)
Давай по порядку.
А какой горный велик выбрать среди Серий 1,3,5,7?
Давай сначала ответим на основные вопросы – где, как и как часто ты собираешься ездить. Ответы на эти вопросы уже дадут большее понимание и по наиболее подходящим моделям, и по ценовому диапазону. Для удобства восприятия можно провести короткую аналогию с автомобилями: первая серия по функционалу напоминает переднеприводный кроссовер на платформе хэтчбека (сижу выше, комфорта много, но в грязь точно лучше не лезть), третья серия сравнима с полноприводным кроссовером, пятая с рамным внедорожником, а седьмая флагман- наиболее технологичная (и легкая, и прочная, комплектующие дорогие и функциональные)
Давай по порядку.
Серия 1
Эта серия прежде всего для приятно покататься, а не сражаться и преодолевать. Рамы этой серии имеют немного заваленный угол рулевой трубы, что позволяет быть велосипеду более устойчивым при езде по прямой или приятному пологому спуску, но не таким острым в управлении при постоянной рулежке, как модели более высоких серий. Заниженный задний треугольник создает ощущение чуть большей “мягкости“ рамы. Все алюминиевые рамы вообще очень остро передают в руки и тело любые неровности, поэтому езда на моделях первой серии будет ощущаться комфортнее. Несмотря на то, что это начальная серия велосипедов Hagen, все ее модели в базе имеют компенсацию сварных швов, полную внутреннюю проводку (включая проводку заднего тормоза), втулки на промподшипниках, двухболтовые подседельные штыри, полиуретановые комфортные седла и широкие двойные обода (больше пятно сцепления покрышки с грунтом).
При этом, как мы понимаем, там не будет особого потенциала для агрессивной езды, вариативности трансмиссии до 12 передач включительно или воздушных вилок.
Для многих торговых марок на рынке наша начальная серия является средним, а то и верхним сегментом. Но мы за хорошее качество и долгую эксплуатацию.
One 8 MD
Расшифровать названия моделей очень просто. One означает первую серию, 8 количество скоростей кассеты на заднем колесе, MD – механический дисковый тормоз. Так как подавляющее число моделей велосипедов Hagen оборудовано гидравлическими дисковыми тормозами – эта модель скорее исключение. Собственно, поэтому она самая дешевая. В эксплуатации трос дисковой механики можно поменять самостоятельно. Это может пригодиться в велопоходе или если велосипед куплен для редких поездок на даче, а дача к тому же далеко от города и ближайшей веломастерской. Но дисковые гидравлические тормоза объективно работают лучше и тормозные ручки на них нажимаются намного легче. Амортизационная вилка имеет механическую блокировку отскока. Две передних (ведущих) передачи помогут сделать комфортной езду в горку или по ровной поверхности соответственно.
One 8
Это точная копия предыдущей модели, но с гидравлическими дисковыми тормозами. Если в планах есть хоть какая-то регулярность частоты катания, то лучше взять гидравлику.
One 9
Верхняя модель серии. Сзади 9 скоростей, задний переключатель Shimano Altus более свежего поколения. Его лапка с роликами, на которых натянута цепь, находится за линией пера рамы при переключениях, поэтому прослужит дольше при падениях и зацепить ее при езде посторонними предметами типа корней и веток сложнее. Передний амортизатор имеет масляную блокировку отскока.
Серия 3
Как правило, средний диапазон в модельном ряду коллекции показывает истинное лицо бренда, это те продукты, о которых говорят, когда удачная модель или сегмент удачных моделей формируют отношение к торговой марке в целом. И при этом цена еще не сильно кусается.
В нашем случае рама “трёшки” уже и технически, и визуально сильно отличается от первой серии. Это более агрессивная геометрия с единой линией от оси заднего колеса до самого рулевого стакана. Рулевой стакан более короткий. Угол его наклона чуть меньше, поэтому больше ощущается острота управления велосипедом. Тут уже ни о каких компромиссах речь не идет, это жесткий и по ощущениям, и по возможностям треугольник рамы, который может выдерживать нагрузку, которую ждут от горного велосипеда. Колесо, как и в первой серии, крепится к раме и вилке с помощью эксцентриков, поэтому это еще средний сегмент, а не высокий.
Все модели третьей серии имеют раму с компенсацией швов, полную внутреннюю проводку, втулки на промподшипниках. По сравнению с первой серией шире рули, короче выносы, установлены широкие педали-платформы с закрытыми подшипниками и зажимы подседельного штыря под ключ-шестигранник. Покрышки Kenda шириной 2,2 дюйма имеют более агрессивный рисунок, а камеры спортивный ниппель.
А вот чем отличаются модели внутри третьей серии
3 Nine
Трансмиссия 1х9, задний переключатель Shimano Altus Shadow, амортизационная вилка с механической блокировкой отскока. Каретка со стандартным квадратным валом и подшипниками внутри кареточного узла рамы. Отличительная особенность данной модели – большая вариативность кассеты 11-42Т.
3 Ten
Трансмиссия 1х10, задний переключатель Shimano Deore, амортизационная вилка с гидравлической блокировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета аж на 46 зубьев.
3 Eleven
Трансмиссия 1х11, задний переключатель Shimano Deore, воздушная(!) вилка с ногами 30мм и регулировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета на 46 зубьев.
3 Twelve
Трансмиссия 1х12, задний переключатель Shimano Deore, воздушная вилка ногами 32мм и регулировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета 11-51Т. Задняя втулка с 6 собачками и промподшипниками под барабаном.
*6 собачек – признак того, что велосипед дорогой и качественный. Сорвать такой барабан, который является стопором кассеты, в разы сложнее. У обычной приличной втулки собачек 3 шт. А Shimano на базовые втулки вообще ставит 2 собачки.
Серия 5
Представь себе Land Cruiser – держит большой вес, надежный как танк и при этом носится как черт. Пятая серия как раз такая- агрессивная рама, только осевые крепления колес, трансмиссия нового поколения CUES от Shimano. Все модели серии только на 29 колесах. Плюс куча дополнительных наворотов: тут и обода, готовые к использованию бескамерной резины, рули шириной 760мм, втулки с 6 собачками, топовые гипсы Velo и седла Selle Royal, покрышки Maxxis Recon Race 2,25.
Мы не экономим и ставим задние переключатели с длинной лапкой, работающие в паре с большими кассетами. Это важный нюанс, так как разница в зубьях кассеты 46 а не 36, или 48 а не 43, 50 а не 45 очень существенна в эксплуатации.
Поговорим про отличия моделей
Five Nine
Аналог Prado в велосипедах. Трансмиссия 1х9, но огромная по меркам 9 скоростей кассета на 46 зубьев. Вилка обычная, эластомерная, с гидравлической блокировкой, но если речь идет о надежном велосипеде для крупного русского мужика, придумать что-то лучшее очень тяжело.
Five Ten
Золотая середина. Трансмиссия 1х10, каретка с внешними подшипниками, воздушная вилка SR Suntour Х1, кассета на 48 зубьев.
Five Eleven
Алюминиевый топ. Трансмиссия 1х11, воздушная вилка Uding с регулировкой отскока, отключением, ногами 32 мм из алюминиевого сплава и штанами из магниевого. На кило с лишним легче Сантура (со стальными ногами) с модели 5.10, поэтому топ модель укомплектована этой вилкой.
*Воздушная вилка – амортизационная вилка, за сжатие в которой отвечает не обычная стальная витая пружина, а воздушная камера, в которую под высоким давлением закачивается воздух. Это позволяет идеально настроить работу вилки под вес пользователя.
Эта серия прежде всего для приятно покататься, а не сражаться и преодолевать. Рамы этой серии имеют немного заваленный угол рулевой трубы, что позволяет быть велосипеду более устойчивым при езде по прямой или приятному пологому спуску, но не таким острым в управлении при постоянной рулежке, как модели более высоких серий. Заниженный задний треугольник создает ощущение чуть большей “мягкости“ рамы. Все алюминиевые рамы вообще очень остро передают в руки и тело любые неровности, поэтому езда на моделях первой серии будет ощущаться комфортнее. Несмотря на то, что это начальная серия велосипедов Hagen, все ее модели в базе имеют компенсацию сварных швов, полную внутреннюю проводку (включая проводку заднего тормоза), втулки на промподшипниках, двухболтовые подседельные штыри, полиуретановые комфортные седла и широкие двойные обода (больше пятно сцепления покрышки с грунтом).
При этом, как мы понимаем, там не будет особого потенциала для агрессивной езды, вариативности трансмиссии до 12 передач включительно или воздушных вилок.
Для многих торговых марок на рынке наша начальная серия является средним, а то и верхним сегментом. Но мы за хорошее качество и долгую эксплуатацию.
One 8 MD
Расшифровать названия моделей очень просто. One означает первую серию, 8 количество скоростей кассеты на заднем колесе, MD – механический дисковый тормоз. Так как подавляющее число моделей велосипедов Hagen оборудовано гидравлическими дисковыми тормозами – эта модель скорее исключение. Собственно, поэтому она самая дешевая. В эксплуатации трос дисковой механики можно поменять самостоятельно. Это может пригодиться в велопоходе или если велосипед куплен для редких поездок на даче, а дача к тому же далеко от города и ближайшей веломастерской. Но дисковые гидравлические тормоза объективно работают лучше и тормозные ручки на них нажимаются намного легче. Амортизационная вилка имеет механическую блокировку отскока. Две передних (ведущих) передачи помогут сделать комфортной езду в горку или по ровной поверхности соответственно.
One 8
Это точная копия предыдущей модели, но с гидравлическими дисковыми тормозами. Если в планах есть хоть какая-то регулярность частоты катания, то лучше взять гидравлику.
One 9
Верхняя модель серии. Сзади 9 скоростей, задний переключатель Shimano Altus более свежего поколения. Его лапка с роликами, на которых натянута цепь, находится за линией пера рамы при переключениях, поэтому прослужит дольше при падениях и зацепить ее при езде посторонними предметами типа корней и веток сложнее. Передний амортизатор имеет масляную блокировку отскока.
Серия 3
Как правило, средний диапазон в модельном ряду коллекции показывает истинное лицо бренда, это те продукты, о которых говорят, когда удачная модель или сегмент удачных моделей формируют отношение к торговой марке в целом. И при этом цена еще не сильно кусается.
В нашем случае рама “трёшки” уже и технически, и визуально сильно отличается от первой серии. Это более агрессивная геометрия с единой линией от оси заднего колеса до самого рулевого стакана. Рулевой стакан более короткий. Угол его наклона чуть меньше, поэтому больше ощущается острота управления велосипедом. Тут уже ни о каких компромиссах речь не идет, это жесткий и по ощущениям, и по возможностям треугольник рамы, который может выдерживать нагрузку, которую ждут от горного велосипеда. Колесо, как и в первой серии, крепится к раме и вилке с помощью эксцентриков, поэтому это еще средний сегмент, а не высокий.
Все модели третьей серии имеют раму с компенсацией швов, полную внутреннюю проводку, втулки на промподшипниках. По сравнению с первой серией шире рули, короче выносы, установлены широкие педали-платформы с закрытыми подшипниками и зажимы подседельного штыря под ключ-шестигранник. Покрышки Kenda шириной 2,2 дюйма имеют более агрессивный рисунок, а камеры спортивный ниппель.
А вот чем отличаются модели внутри третьей серии
3 Nine
Трансмиссия 1х9, задний переключатель Shimano Altus Shadow, амортизационная вилка с механической блокировкой отскока. Каретка со стандартным квадратным валом и подшипниками внутри кареточного узла рамы. Отличительная особенность данной модели – большая вариативность кассеты 11-42Т.
3 Ten
Трансмиссия 1х10, задний переключатель Shimano Deore, амортизационная вилка с гидравлической блокировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета аж на 46 зубьев.
3 Eleven
Трансмиссия 1х11, задний переключатель Shimano Deore, воздушная(!) вилка с ногами 30мм и регулировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета на 46 зубьев.
3 Twelve
Трансмиссия 1х12, задний переключатель Shimano Deore, воздушная вилка ногами 32мм и регулировкой отскока. Каретка с внешними подшипниками и сквозной осью. Кассета 11-51Т. Задняя втулка с 6 собачками и промподшипниками под барабаном.
*6 собачек – признак того, что велосипед дорогой и качественный. Сорвать такой барабан, который является стопором кассеты, в разы сложнее. У обычной приличной втулки собачек 3 шт. А Shimano на базовые втулки вообще ставит 2 собачки.
Серия 5
Представь себе Land Cruiser – держит большой вес, надежный как танк и при этом носится как черт. Пятая серия как раз такая- агрессивная рама, только осевые крепления колес, трансмиссия нового поколения CUES от Shimano. Все модели серии только на 29 колесах. Плюс куча дополнительных наворотов: тут и обода, готовые к использованию бескамерной резины, рули шириной 760мм, втулки с 6 собачками, топовые гипсы Velo и седла Selle Royal, покрышки Maxxis Recon Race 2,25.
Мы не экономим и ставим задние переключатели с длинной лапкой, работающие в паре с большими кассетами. Это важный нюанс, так как разница в зубьях кассеты 46 а не 36, или 48 а не 43, 50 а не 45 очень существенна в эксплуатации.
Поговорим про отличия моделей
Five Nine
Аналог Prado в велосипедах. Трансмиссия 1х9, но огромная по меркам 9 скоростей кассета на 46 зубьев. Вилка обычная, эластомерная, с гидравлической блокировкой, но если речь идет о надежном велосипеде для крупного русского мужика, придумать что-то лучшее очень тяжело.
Five Ten
Золотая середина. Трансмиссия 1х10, каретка с внешними подшипниками, воздушная вилка SR Suntour Х1, кассета на 48 зубьев.
Five Eleven
Алюминиевый топ. Трансмиссия 1х11, воздушная вилка Uding с регулировкой отскока, отключением, ногами 32 мм из алюминиевого сплава и штанами из магниевого. На кило с лишним легче Сантура (со стальными ногами) с модели 5.10, поэтому топ модель укомплектована этой вилкой.
*Воздушная вилка – амортизационная вилка, за сжатие в которой отвечает не обычная стальная витая пружина, а воздушная камера, в которую под высоким давлением закачивается воздух. Это позволяет идеально настроить работу вилки под вес пользователя.
Женская серия Queen
Построена на той же платформе, что и Серия 1, с заниженным задним треугольником для более комфортного катания. Есть отличия в геометрии и профиле верхней трубы для удобства посадки и езды.
По многолетней статистике, наши прекрасные девушки выбирают велосипед по трем основным критериям – внешняя красота (особенно цвет), простота трансмиссии (чем меньше скоростей, тем лучше), удобная посадка и седло.
В нашей женской серии всего две модели, каждая имеет два уникальных цвета на выбор. Трансмиссии простые – 1х8 или 1х9. Меньше, чем 8 скоростей сзади поставить не смогли – будет хуже переключать и чаще ломаться. Седло поставили новейшее из полиуретана – удобной формы и мягкое, при этом не выглядит как бабушкин диван.
Кроме этого, швы на раме полностью заполированы, все рубашки и гидролинии убраны внутрь, вынос руля с высоким углом для более удобной посадки. Втулки на промподшипниках, чтобы колеса катились мягко и плавно. Обе модели на дисковой гидравлике – удобнее тормозов просто не существует.
В сухом остатке
Q8 – 1х8 скоростей
Q9 – 1x9 скоростей.
Построена на той же платформе, что и Серия 1, с заниженным задним треугольником для более комфортного катания. Есть отличия в геометрии и профиле верхней трубы для удобства посадки и езды.
По многолетней статистике, наши прекрасные девушки выбирают велосипед по трем основным критериям – внешняя красота (особенно цвет), простота трансмиссии (чем меньше скоростей, тем лучше), удобная посадка и седло.
В нашей женской серии всего две модели, каждая имеет два уникальных цвета на выбор. Трансмиссии простые – 1х8 или 1х9. Меньше, чем 8 скоростей сзади поставить не смогли – будет хуже переключать и чаще ломаться. Седло поставили новейшее из полиуретана – удобной формы и мягкое, при этом не выглядит как бабушкин диван.
Кроме этого, швы на раме полностью заполированы, все рубашки и гидролинии убраны внутрь, вынос руля с высоким углом для более удобной посадки. Втулки на промподшипниках, чтобы колеса катились мягко и плавно. Обе модели на дисковой гидравлике – удобнее тормозов просто не существует.
В сухом остатке
Q8 – 1х8 скоростей
Q9 – 1x9 скоростей.
Гравийная серия GR (Гревелы)
В Европе и США (особенно в Европе) всегда были популярны гоночные шоссейные велосипеды. Многодневные шоссейные гонки: Тур де Франс, Джиро, Вуэльта для них – это как Формула 1. Дорожная сеть, интерес из поколения в поколение, множество велоклубов, велосипед как массовый спорт для всех возрастов – все это делает модели на большом колесе с довольно узкой резиной и рулем-бараном бессмертными. И гревелы - очередной тому пример.
Идея гревела идентична идее велосипеда Турист времен СССР, если ты слышал о таком. Это без иронии. Если есть что-то, напоминающее дорогу, желание закатиться на многие километры или уехать в настоящий велопоход, такой велосипед действительно будет отличным решением. Современные гравийники имеют осевое крепление колес и уже есть вариативность выбора передней вилки – как жесткая, так и короткоходная воздушная. Главное помнить, что чем меньше дорог (даже грунтовых) будет на твоем пути, тем чаще ты будешь вспоминать о длинноходном амортизаторе и широкой резине горного велосипеда.
Что мы можем предложить из гравийников:
Алюминий
GR9
Алюминиевая рама+ алюминиевая жесткая вилка. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х9 MicroShift Advent с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 42Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев на 9 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR10
Алюминиевая рама+ карбоновая жесткая вилка. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Так как карбоновая вилка позволяет провести рубашку переднего тормоза в ноге, вся проводка заходит в раму сразу через голову рулевого стакана. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х10 MicroShift Advent Х с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 48Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев, но уже на 10 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro более высокой серии Mirra. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR10 Air
Алюминиевая рама+ короткоходная воздушная вилка Uding GR30. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х10 MicroShift Advent Х с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 48Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев, но уже на 10 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro серии Mirra. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR20 Air
Алюминиевая рама+ короткоходная воздушная вилка Uding GR30. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия Shimano GRX 2x10 c дисковой гидравликой. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
Хромоль
Cr-Mo GR10 Air
Модель, идентичная алюминиевому GR10 с короткоходной воздушной вилкой, но на хромолибденовой раме. Перья на хромолиевой раме поуже, чем на алюминиевой, поэтому и резина 42С.
Cr-Mo GR11
Сочетание винтажности рамы и заряженной спецификации. Карбоновая вилка, трансмиссия SRAM Apex 1x11, дисковая гидравлика.
В Европе и США (особенно в Европе) всегда были популярны гоночные шоссейные велосипеды. Многодневные шоссейные гонки: Тур де Франс, Джиро, Вуэльта для них – это как Формула 1. Дорожная сеть, интерес из поколения в поколение, множество велоклубов, велосипед как массовый спорт для всех возрастов – все это делает модели на большом колесе с довольно узкой резиной и рулем-бараном бессмертными. И гревелы - очередной тому пример.
Идея гревела идентична идее велосипеда Турист времен СССР, если ты слышал о таком. Это без иронии. Если есть что-то, напоминающее дорогу, желание закатиться на многие километры или уехать в настоящий велопоход, такой велосипед действительно будет отличным решением. Современные гравийники имеют осевое крепление колес и уже есть вариативность выбора передней вилки – как жесткая, так и короткоходная воздушная. Главное помнить, что чем меньше дорог (даже грунтовых) будет на твоем пути, тем чаще ты будешь вспоминать о длинноходном амортизаторе и широкой резине горного велосипеда.
Что мы можем предложить из гравийников:
Алюминий
GR9
Алюминиевая рама+ алюминиевая жесткая вилка. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х9 MicroShift Advent с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 42Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев на 9 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR10
Алюминиевая рама+ карбоновая жесткая вилка. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Так как карбоновая вилка позволяет провести рубашку переднего тормоза в ноге, вся проводка заходит в раму сразу через голову рулевого стакана. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х10 MicroShift Advent Х с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 48Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев, но уже на 10 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro более высокой серии Mirra. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR10 Air
Алюминиевая рама+ короткоходная воздушная вилка Uding GR30. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия 1х10 MicroShift Advent Х с задним переключателем второго поколения (с отключаемой муфтой) и кассетой 48Т. (это кассета с наибольшим числом зубьев, но уже на 10 скоростей). Тормоза - дисковая механика Tektro серии Mirra. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
GR20 Air
Алюминиевая рама+ короткоходная воздушная вилка Uding GR30. Рама с компенсацией швов и полной внутренней проводкой. Осевые втулки, задняя на 6 собачках. Трансмиссия Shimano GRX 2x10 c дисковой гидравликой. Обода TLR (позволяют установить бескамерку), покрышки 45С. Перья позволяют поставить 47С. Руль с флейром, двухболтовой штырь, седло Selle Royal.
Хромоль
Cr-Mo GR10 Air
Модель, идентичная алюминиевому GR10 с короткоходной воздушной вилкой, но на хромолибденовой раме. Перья на хромолиевой раме поуже, чем на алюминиевой, поэтому и резина 42С.
Cr-Mo GR11
Сочетание винтажности рамы и заряженной спецификации. Карбоновая вилка, трансмиссия SRAM Apex 1x11, дисковая гидравлика.
Подростковая серия Teen Pro
Это настоящие (поэтому не сильно бюджетные) горные велосипеды. Только для подростков. Можно сказать, что они намного вероятнее смогут привить любовь к велосипеду на всю дальнейшую взрослую жизнь.
Да, мы понимаем, что это велосипед (особенно с 20 колесами) на 2-3, реже 4 года. Но это будет время удовольствия, а не регулярных мелких (а то и не очень) ремонтов. Потом велосипед останется абсолютно рабочим и есть все шансы его продать или передать младшим братьям и сестрам.
Все модели серии объединяет технологичная рама с удобной посадкой. Большинство подростковых велосипедов – это уменьшенные пропорционально рамы взрослых горных велосипедов, в которых высота седла часто предполагается выше уровня руля или на том же уровне. Ну и антропометрия у подростков отличается от взрослого человека. Поэтому геометрия рамы, в которой учтены все новейшие разработки в области подросткового велосипедостроения сильно отличается в лучшую сторону от типовой.
Задний треугольник соединяется с передним через перемычку, которую принято называть “рыбий хвост“. При приземлениях и ударах о препятствия энергия распределяется по раме лучше и уходит за ее счет в задний треугольник, а не в подседельную трубу (а затем в позвоночник).
Все модели серии имеют трансмиссию 1х9 и жесткую карбоновую или воздушную амортизационную вилку на выбор.
Почему воздушная вилка. Вес у подростков небольшой, вилка с обычной пружиной практически не работает, это так, имитация. А воздушку можно накачать индивидуально под свой вес.
Почему карбоновая вилка. Если велосипед выбирается для города, то амортизатор в городе не нужен, а вес велосипеда с карбоновой вилкой на килограмм с лишним меньше. Даже у мамы, не говоря о подростке, есть все шансы дотащить такой велосипед до квартиры.
На всех моделях серии установлены дисковые гидравлические тормоза Shimano. Эффективность дисковой гидравлики в раз выше, чем любых других типов тормозов и усилие нажатия рукой на ручку тормоза в разы легче.
По сути, это одна модель на колесах разной величины, но
На колесах 20 дюймов задний переключатель и манетка переключения на руле SRAM Х5, так как у него есть версия с короткой лапкой, которая перекидывает цепь по звездам.
На колесах 24 и 26 дюймов задний переключатель и манетка переключения на руле Shimano Altus нового поколения.
Это настоящие (поэтому не сильно бюджетные) горные велосипеды. Только для подростков. Можно сказать, что они намного вероятнее смогут привить любовь к велосипеду на всю дальнейшую взрослую жизнь.
Да, мы понимаем, что это велосипед (особенно с 20 колесами) на 2-3, реже 4 года. Но это будет время удовольствия, а не регулярных мелких (а то и не очень) ремонтов. Потом велосипед останется абсолютно рабочим и есть все шансы его продать или передать младшим братьям и сестрам.
Все модели серии объединяет технологичная рама с удобной посадкой. Большинство подростковых велосипедов – это уменьшенные пропорционально рамы взрослых горных велосипедов, в которых высота седла часто предполагается выше уровня руля или на том же уровне. Ну и антропометрия у подростков отличается от взрослого человека. Поэтому геометрия рамы, в которой учтены все новейшие разработки в области подросткового велосипедостроения сильно отличается в лучшую сторону от типовой.
Задний треугольник соединяется с передним через перемычку, которую принято называть “рыбий хвост“. При приземлениях и ударах о препятствия энергия распределяется по раме лучше и уходит за ее счет в задний треугольник, а не в подседельную трубу (а затем в позвоночник).
Все модели серии имеют трансмиссию 1х9 и жесткую карбоновую или воздушную амортизационную вилку на выбор.
Почему воздушная вилка. Вес у подростков небольшой, вилка с обычной пружиной практически не работает, это так, имитация. А воздушку можно накачать индивидуально под свой вес.
Почему карбоновая вилка. Если велосипед выбирается для города, то амортизатор в городе не нужен, а вес велосипеда с карбоновой вилкой на килограмм с лишним меньше. Даже у мамы, не говоря о подростке, есть все шансы дотащить такой велосипед до квартиры.
На всех моделях серии установлены дисковые гидравлические тормоза Shimano. Эффективность дисковой гидравлики в раз выше, чем любых других типов тормозов и усилие нажатия рукой на ручку тормоза в разы легче.
По сути, это одна модель на колесах разной величины, но
На колесах 20 дюймов задний переключатель и манетка переключения на руле SRAM Х5, так как у него есть версия с короткой лапкой, которая перекидывает цепь по звездам.
На колесах 24 и 26 дюймов задний переключатель и манетка переключения на руле Shimano Altus нового поколения.
Подростковая серия Teen
Это серия качественных, но более бюджетных в сравнении с PRO подростковых велосипедов на колесах 24 и 26 дюймов.
Чем они качественнее типовых подростковых велосипедов большинства других торговых марок?
Более современные и удобные в посадке рамы, втулки на промышленных подшипниках, а не на насыпных шариках, двойные обода и качественная резина, дорогие седла, удобные грипсы, красивые дорогие краски.
Трансмиссия для мальчиков – 1х8 Shimano Altus. Опционально есть выбор между дисковыми механическими и гидравлическими тормозами.
Трансмиссия для девочек – 1x8 Shimano TY300. Тормоза только дисковые гидравлические.
Это серия качественных, но более бюджетных в сравнении с PRO подростковых велосипедов на колесах 24 и 26 дюймов.
Чем они качественнее типовых подростковых велосипедов большинства других торговых марок?
Более современные и удобные в посадке рамы, втулки на промышленных подшипниках, а не на насыпных шариках, двойные обода и качественная резина, дорогие седла, удобные грипсы, красивые дорогие краски.
Трансмиссия для мальчиков – 1х8 Shimano Altus. Опционально есть выбор между дисковыми механическими и гидравлическими тормозами.
Трансмиссия для девочек – 1x8 Shimano TY300. Тормоза только дисковые гидравлические.